汽车排气系统位于车辆底部，连接发动机出气端与大气，主要作用是排放发动机产生的废气、净化废气、降低噪音，其关系到整车的动力、排放、振动噪声、舒适度等性能。汽车排气系统从靠近发动机一侧开始，由排气歧管、前管、挠性管、中心管、消音器和尾管等构成，根据车形的不同，有的还安装数个催化转换器及副消声器等。

　　根据汽车排气系统各部件服役温度的不同，将其分为汽车排气系统热端和汽车排气系统冷端。由于排气歧管直接与汽车发动机相连，服役温度最高，所以排气歧管为汽车排气系统热端的代表;消音器服役温度低，是汽车排气系统冷端的代表。

　　在排气系统零部件构成中，管件约占总重量的60%以上，如歧管、前管、中心管、消声器中的弯管及尾管等。汽车用排气管件早期常用铸铁管、镀锌钢管和镀铝钢管，早期排气歧管所使用的铸铁件等工作温度为800℃以下，已不能满足服役条件。目前耐热性能高的不锈钢薄壁焊管和无缝管已用于汽车排气管的制造。

　　近年来，由于世界能源紧张和环境日趋恶化，汽车工业提高燃气热效率、减轻汽车自身重量等方面的需求对排气系统提出了更高的要求，不断地提高发动机排气温度。排气歧管工作温度由750℃-800℃上升到900℃-950℃，甚至更高;排气歧管及紧固件由普碳钢等转换为不锈钢;消声器废气温度提高，加重了腐蚀程度，也必须采用不锈钢。

　　目前，在欧洲、美国及日本的汽车中，排气系统已经100%使用不锈钢。排气系统的不锈钢用量已占到汽车不锈钢应用总量的一半以上，综合来说，每辆车排气系统用不锈钢约15kg，由此推算，未来几年我国每年汽车行业排气系统用不锈钢将维持在50万吨左右。

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