你知道吗？汽车上也会用到不锈钢焊管。原来没接触不锈钢焊管之前，从来不知道汽车上还会用到不锈钢焊管，接触了之后才知道原来汽车的排气管子就是不锈钢的，还有消声系统和尾喉都是不锈钢焊管再加工的。

　　排气系统所用的不锈钢焊管是由钢带卷成管状，通过焊接方式制造的，焊缝很大程度上影响了零件的成型性和耐腐蚀性。与普通铁素体不锈钢相比，超纯铁素体不锈钢的焊接具有特殊性，因此，了解超纯铁素体不锈钢的焊接技术及工艺要求对提高汽车品质具有重要意义。

　　超纯铁素体不锈钢焊管对晶间腐蚀的敏感性比普通铁素体不锈钢低，晶间腐蚀的倾向大小与其C、N含量有关。随着C和N总含量降低，并且适当增加固碳元素含量，抗晶间腐蚀的能力会增强。同时，若焊接过程中保护效果不好或焊接工艺不当而造成焊缝C、N、O等杂质含量增加，也会产生晶间腐蚀。因此，对于超纯铁素体不锈钢，焊接时应加强保护，防止焊缝的污染至关重要，同时还要控制焊接材料中的C和N含量低于其在母材中的含量。

　　超纯铁素体不锈钢焊接时存在的主要问题是焊接接头的脆化。由于Cr含量高，C含量低，不论在高温还是在低温下都是单一的铁素体组织，加热时有强烈的晶粒长大倾向。该钢通常在退火状态下焊接，组织为固溶微量C和N的铁素体及少量均匀分布的C和N的化合物。当焊接温度高于950℃且停留时间过长时，便会引起热影响区晶粒急剧长大和C、N化合物沿晶界聚集，使得焊接接头的塑性和韧性下降，这种粗大的组织不能通过热处理进行细化。因此，采用较小的线能量，减少在高温区的停留时间是选择焊接方法和焊接参数的基本原则。

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