汽车消声器中经常会用到不锈钢焊管，不锈钢焊管厂家为您解析不锈钢焊管在汽车消声器中的应用。

　　消声器的基本分析

　　（1）作用

　　降低发动机排气的噪声，消除废气中的火焰和火星。在排气管出口处装有消声器，使废气经过消声后进入大气。一般采取2—3个消声器。

　　（2）结构

　　汽车消声器用镀铝钢板或不锈钢制造。通常的消声器由共振室、膨胀室和一组不同长度的多孔管构成。有的还在消声器内填充耐热的吸音材料，吸音材料多为玻璃纤维、钢纤维或石棉。

　　轿车采用的消声器，包括外壳、内壳、内外夹板和进，出管。外壳由双层钢板焊合而成。其间有夹层，内壳为波纹状并与外壳的内壁形成排气通道。这种结构有利于声压的衰减和声波的漫射。可以增进消声的效果。

　　复合性（形）消声器：

　　复合性（形）消声器：顾名思义，复合形消声器的结构合并了前两种消声器的特点，即是既有吸音棉又有膨胀室，上面说过两种消声器在对应引擎转速时互有长短，复合形则很好地平衡了两种特性，对应范围广，体积更灵活，但造价也相对地高。

　　汽车改装圈多数用阻形、复合形消声器，这多少跟排气背压有关。国内在复合形尾鼓的基础上，又以多孔管在消声器里的形状分有S鼓、G鼓、H鼓等，他们都有哪些不同？ 排气背压又是怎么回事？

　　三元催化转换器

　　（1）作用: 将废气中的污染气体，如一氧化碳、碳氢气体及氮氧化合物等，转变为无害气体。

　　（2）安装位置：三元催化转换器一般安装在排气总管之后消声器前面。

　　（3）结构及工作原理

　　三元催化转换器均由金属外壳和催化转换芯子组成。三元催化转换器中的催化剂(铂、铑、钯)涂在整体格栅式载体(陶瓷蜂窝或陶瓷微珠)上，装在一个与排气管连接的套件中。载体上面有许多孔，有害物质通过这些孔时被净化。格栅越薄，净化能力越强。催化剂有助于将一氧化碳转化成二氧化碳，将碳氢化合物转化成二氧化碳和水。另外，它还可以将氮氧化合物还原为氮气和氧气。

　　催化器在空燃比为14．7：1附近时转换效率最高，混合气过浓或汽油进入排气管，会导致催化器过热而损坏，因此装有催化器的发动机必须将空燃比控制在理论空燃比附近。另外，装备催化器的车辆需要使用无铅汽油，因为含铅汽油中的铅会黏附于催化剂的表面，使其失效。催化器过热时，内部的格栅式载体变松，甚至塌陷，造成排气管堵塞。

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